Третій квартал став для Boeing змішаним: поставки літаків зросли, але прибуток — ні.
Компанія зафіксувала чистий збиток у $5,34 млрд за липень–вересень, головним чином через $4,9 млрд передподаткових витрат на програму 777X, яка знову затримується.
Хоча виручка підскочила на 30% — до $23,27 млрд, затяжна сертифікація далекомагістрального 777X продовжує шкодити фінансовим результатам.
Початково літак мав вийти на ринок у 2020 році, однак нинішній прогноз переніс перші поставки на 2027-й. Керівник компанії Келлі Орберг пояснив, що проблема не в конструкції літака, а у «повільних процедурах FAA».
Програма 777X уже коштувала Boeing мільярди — лише за останні роки компанія зробила кілька значних списань: $6,5 млрд у 2020 році, $3 млрд у 2024-му і тепер нові $4,9 млрд.
Серед позитиву — зростання поставок 737 MAX і 787 Dreamliner, а також поліпшення грошового потоку — плюс $1,12 млрд, перший позитивний квартал із 2023 року.
Проте страйк 3,200 робітників і проблеми з сертифікацією MAX 7 і MAX 10 продовжують створювати ризики.
Аналітики вважають, що Boeing стоїть перед найважливішим завданням — не лише запустити 777X, а й відновити довіру інвесторів після років затримок і технічних труднощів.