Мировое предложение товаров, несколько раз резко сокращалась с момента вспышки пандемии коронавируса, находится под угрозой нового коллапса. Порт Нинбо Чженцзян недалеко от Шанхая — крупнейший порт в мире с годовым грузооборотом 1,17 миллиарда тонн — не принимает суда с утра среды.
По данным администрации порта, причиной стал единичный случай COVID-19 обнаружен у 34-летнего рабочего. Он живет в общежитии, 8 августа у него был отрицательный результат, сообщает онлайн-издание Splash. Однако через два дня результат другого теста был положительным, пишет Investor.bg.
Инфицирован рабочий является одним из сотрудников силового подразделения контейнерного терминала в Нинбо Мейдонг и получил две вакцины от китайского производителя вакцин Sinovac в январе и марте этого года. Но теперь у него бессимптомная инфекция, как сообщает агентство Reuters со ссылкой на официальные лица города Нинбо.
Сначала администрация порта утверждала, что ее операционная система вышла из строя, оправдывая свой отказ принимать суда. Но позже Комиссия по здравоохранению Нинбо исправила заявление.
Между тем, 35 контейнеровозов ожидают захода в порт, как это можно увидеть на портале Seaexplorer швейцарской судоходной компании Kuehne + Nagel. В всему заливу между Шанхаем и Нинбо находится 94 корабля. Порт Нинбо расположен по диагонали напротив 26-миллионного мегаполиса Шанхай.
К полудню среды не было точных данных по терминалу Мейдонг, который обрабатывает контейнеры для маршрутов Китай-Европа и Китай-Ближний Восток.
Международная морская торговля снова может быть заблокирована
Если порт будет закрыт на длительный период времени, международная морская торговля может быть снова заблокирована. Нинг, второй по величине контейнерный порт Китая, в прошлом году обработал почти 30 миллионов контейнеров — почти столько же, сколько три крупнейших порта в Северном море, Роттердам, Антверпен и Гамбург вместе взятые.
По состоянию на 20 июля положительные случаи заболевания были подтверждены примерно в половине всех китайских провинций, что привело к массовым тестов и местным блокады. Правительство Пекина постоянно пытается ограничить распространение вируса жесткими ограничениями.
В большинстве портов страны нужны тесты для всех экипажей, заставляя судна оставаться на якоре в подтверждение отрицательных результатов. Часто судна, прибывающих из Индии или ранее организовали смену экипажа, помещаются на карантин на срок от 14 до 28 дней.
Однако, несмотря на беспорядки в международных поставках товаров, только несколько компаний в Германии намерены отказаться от импорта из-за рубежа, согласно недавно опубликованным исследованиям Ifo для Фонда Конрада Аденауэра.
С 5000 опрошенных компаний только каждый десятый сказала, что в будущем они будут все больше полагаться на внутренние цепочки поставок. Организация доставки товаров исключительно по Германии или Европе — слишком дорогое удовольствие. «Вместо этого многие компании планируют расширять свои склады и увеличивать количество своих поставщиков», — сказала Лисандра Флах, глава Центра внешней торговли Ifo.