Іноземні лізингодавці запросили повернення понад 500 літаків російських авіакомпаній. Про це повідомив на засіданні Ради Федерації Міністр транспорту РФ Віталій Савельєв.
За його словами, домовитися із західними лісорами не вдається — вони відмовляються продавати лайнери, які зараз перебувають у лізні у наших перевізників. Проте сам підкреслив, що викуп бортів обійшовся б нам у дуже велику суму — $20 млрд. І це якщо купувати за залишковою вартістю.
Друга проблема – це акредитиви – близько 200 млрд рублів, які виставляли наші банки закордонним як гарантію лізингових платежів. Наразі ці акредитиви розкриті, а авіакомпаніям загрожує дефолт 28 березня, що, у свою чергу, може призвести до крос-дефолту банків. “Ми, сподіваюся, до цього часу знайдемо рішення”, – сказав глава Мінтрансу. Він підкреслив, що вихід шукатимуть разом із владою: «Треба визначитися нам із урядом, що робити авіакомпаніям, які ми спонукали залишити літаки», — заявив Савельєв.
Міністр транспорту наголосив, що повернення 500 літаків із Росії самим лессорам нічого не дасть — на його думку, вони не зможуть їх ні ремаркетувати, ні продати. Зрозуміло, що це політичне рішення, проте незрозуміло, що може протиставити йому РФ. З погляду авіаційних експертів, початкова відмова повернути борти та їх переведення до російського реєстру запустило найнегативніший для галузі сценарій.
І навіть якщо російські суперджети, на яких тепер тільки і можна буде літати за кордон, не заарештуватимуть замість Boeing і Airbus, що залишилися в Росії, зростання цін, на думку експертів, не уникнути. За словами низки аналітиків, він буде дворазовим, причому не лише на міжнародні, а й на внутрішні перельоти. Це, безумовно, спричинить падіння попиту — мінімум на 20%, але враховуючи загальне зниження добробуту росіян, ймовірно, цифри будуть ще більшими.