Голова Суецького каналу Усама Рабі повідомив Youm7 у вівторок, що контейнерне судно MV EVER GIVEN було офіційно конфісковано, оскільки експлуатуюча компанія не бажає виплачувати компенсацію на суму 900 мільйонів доларів.
Компенсація компенсувала би втрати, які зазнав міжнародний водний шлях, і витрати, пов’язані з переплаванням судна після його висадки на шість днів, починаючи з 23 березня.
Після звільнення 29 березня корабель супроводили до Гірких озер для технічного огляду, допиту екіпажу та аналізу чорної скриньки.
Голова Суецького каналу заявив, що результати розслідування будуть оприлюднені 15 квітня.
Голова Суецького каналу Усама Рабі заявив у неділю, що 61 відсоток перевезень нафтових танкерів проходить через міжнародний водний шлях Єгипту.
Однак Рабі додав, що контейнерні судна та судна для перевезення насипних матеріалів досі складають більшість суден, що перетинають Суецький канал, зазначивши, що стимули, запропоновані владою в 2020 році, призвели до зростання на вісім відсотків суден, що користуються каналом, незважаючи на COVID-19.
Посадовець підкреслив, що Суецький канал щороку перетинають близько 18 000 кораблів, а в штаті 17 000 працівників.
Рабі зазначив, що влада закуповує буксири місткістю від 250 до 300 тонн. Перший з них був отриманий 9 квітня, а інший буде доставлений у серпні. Їх висота становить 147,5 метрів, а вони можуть копати на глибину до 35 метрів.
Земснаряд, доставлений у п’ятницю, називається «Мохаб Маміш», а той, що прибуде влітку, називається «Хуссейн Тантаві».
Покупка земснарядів є частиною плану розвитку влади до 2026 року. Це включає розвиток морського флоту, включаючи земснаряди, буксири та човни, що використовуються для транспортування гідів.
Голова зазначив у четвер, що кількість кораблів, які щодня перетинають Суецький канал, становить 85, а 84 перетнули за попередні 24 години, перевозячи найсильніші навантаження з моменту запуску водного шляху в 1869 році, оскільки він важить 6,1 мільйона тонн.
Рабі також зазначив, що 422 кораблі перетнули, коли MV EVER GIVEN все ще був на мілі. Ті чекали в Порт-Саїді, Суеці та Гірких озерах. У цьому контексті він підтвердив, що аварія не має нічого спільного з глибиною, оскільки вона сталася в найглибшому місці каналу. Посадовець додав, що всі буксири, що використовуються для переплавлення контейнеровоза, є єгипетськими, за винятком одного, який був орендований у Нідерландів.