Російська компанія United Aircraft Corporation (UAC), яка планувала виготовити чотиримоторний “Ілюшин” місткістю 400 пасажирів, відмовилася від цієї ідеї після того, як жодна авіакомпанія не виявила інтересу до моделі пасажирських літаків.
Пару десятиліть тому чотиримоторний літак означав потужність, безпеку та впевненість у захопленні ринку, але в наш час це розглядається як старомодна ідея.
Турбота урядів та авіакомпаній щодо зменшення викидів вуглецю поклала край чотирьохмоторним моделям – від гігантських A380 та B747 до A340 або старших B707 та B727.
Саме тому UAC вирішив відмовитись від масового виробництва Іл-96-400, двопрохідного літака з чотирма двигунами, який прагнув прорватися на ринок, де домінують Boeing та Airbus.
Російські ЗМІ були настільки захоплені проектом та його можливостями, що назвали “Іллюшина” “вбивцею” Боїнга”, – повідомляє авіаційне агентство Aerotime. Однак жодна авіакомпанія не виявила зацікавленості у його придбанні.
Більше 400 пасажирів
Іл-96-400 – це довша і оновлена версія Іл-96-300, пасажирського літака, який випускається з 1993 року.
Як випливає з назви, нова модель була скоригована для перевезення до 402 пасажира в одному класі.
Максимальний пробіг склав би 8750 км, хоча російські інженери також розглядали можливість підвищення продуктивності, щоб він міг пролетіти до 10 000 км. Тим не менше, ці цифри не дотягують до 16 300 км для Airbus A350 та 14 700 км для Boeing 777ER.
Ще одним пунктом проти російської моделі порівняно з найбільшими виробниками був той факт, що майбутньому Іллюшину знадобилися б три члени екіпажу в льотній палубі.
Дві одинарні площини
Незважаючи на те, що проект був зупинений, це не означає, що від нього повністю відмовились. За повідомленнями російських ЗМІ, є дві моделі, які будуть доопрацьовані та доставлені авіакомпанії “Росія”, і будуть використовуватися для польоту високопоставлених урядовців.
Був також варіант моделі, розробленої як вантажний літак, Іл-96-400Т, який розділяє значну частину своєї технології з пасажирською моделлю.
Розробка Іл-96-400 була довшим процесом, ніж очікувалося. Перші кроки були зроблені в 2015 році, але затримки закінчили проект.
На той час, коли існувала перспектива добудувати літак та здійснити випробувальні польоти (заплановані на 2023 рік), світ уже передумав щодо цих типів літаків: зараз жодна авіакомпанія не зацікавлена в тому, щоб мати більш важкий літак, який забруднює більше і не може літати наскільки конкуренти.