Ситуація в аеропортах нині драматична і стане ще драматичнішою найближчими тижнями. Основною причиною проблем з авіаперевезеннями є “вузькі місця”, які не дозволяють пасажирам безперешкодно проходити до літаків.
Насправді, очевидно, що це стосується не всіх вузлових аеропортів, а найбільш важливих, тобто тих, у яких розташовані авіавузли.
На думку експертів, проблеми викликані тим, що менеджери не передбачають відновлення авіаперевезень.
Обпалені сумним досвідом 2020 року, коли після літа серйозного відновлення, восени трафік знову впав, особи, які приймають рішення, були більш ніж трохи стримані щодо очікувань відновлення, хоча вони були значно передбачувані.
Насправді потік авіаперевезень знову почав зростати, ніби було відкрито кришку скороварки і нетерпіння пасажирів википіло.
Проблема полягає в тому, що для нормального функціонування аеропорту необхідно зробити шлях пасажирів плавним на невеликому просторі, де є безліч перешкод, які необхідно подолати.
Без особливого порядку: доступ до паркувань, потім до терміналів, потім до первинних фільтрів безпеки, де вони існують, потім до стійк реєстрації, потім до пунктів огляду, потім до митного і паспортного контролю, і, нарешті, до посадки – всі ці перешкоди представляють є потенційними вузькими місцями.
Єдиний спосіб уникнути їх – поставити на кожен із них достатню кількість людей, за умови, що обладнання відповідає вимогам.
Загалом аеропорти обладнані так, щоб справлятися з піковим трафіком, за умови, що всі об’єкти працюють.
Це не завжди так, і багато аеропортів ще не відкрилися на повну потужність з поважної причини: вони не мають персоналу, щоб заповнити всі вакансії.
Справа ускладнюється ще й тим, що залежно від функцій між поліцією, персоналом субпідрядників, співробітниками компаній та співробітниками аеропортів існують різні повноваження. І координація між ними не завжди проста, кожен відстоює свої власні прерогативи та умови роботи.
Зрештою, важливу роль відіграє і відсутність передбачення з боку тих, хто ухвалює рішення в аеропортах.
Цілком імовірно, що повітряне сполучення сильно зросте, щойно переважна більшість населення буде вакциновано, кордони відкриються, а санітарні обмеження будуть зняті.
Під час пандемії багато співробітників, часто спеціалізованих, були змушені залишити свої робочі місця, добровільно чи ні. Замінити їх було, звичайно, нелегко, тим більше, що умови праці та зарплати не надто привабливі.
Тому цікаво, що набір персоналу не розпочався вже наприкінці 2021 року, оскільки навчання на багатьох посадах є досить тривалим, а адміністративні узгодження часто необхідні та важкодоступні. Зрештою, аеропорт – це особливо чутливе місце. Наприклад, у німецьких аеропортах, згідно з результатами дослідження Інституту німецької економіки, не вистачає близько 7200 співробітників.
Наслідком цього є практично неможливість нормального поводження з пасажирами, які зі зрозумілим нетерпінням чекають на той благословенний момент, коли їхній рейс злетить, зрозуміло, з ними на борту.
Натомість їм пропонують кілька годин стресу, у той час як багато хто вже побоюється літати, в умовах комфорту, які просто неприйнятні.
Однак ми знаходимося лише на початку літнього сезону, і пік перевезень ще не досягнуто.
Виникає питання: чи не відштовхне нинішній досвід авіаперевезень клієнтів від подорожей? Чи зможуть вони винести повторення цього досвіду? І потім, після виїзного перельоту чекає дорога назад, часто з іншої країни, де ні мова, ні звички, ні культура їм не знайомі?