Французька авіаційна галузь переживає складний період — і, за словами експертів, це наслідок власної податкової політики.
Після ухвалення бюджету на 2025 рік уряд утричі підвищив «солідарний податок на авіаквитки» (), що набув чинності у березні.
Тепер пасажири сплачують додатково €4,77 за кожен внутрішній або європейський рейс, а для бізнес-класу на далеких маршрутах доплата сягає €120.
Податок, що став перешкодою
Замість обіцяного фінансового ефекту, цей крок спричинив падіння прибутковості та трафіку.
Згідно з дослідженням Генерального директорату цивільної авіації (DGAC), авіакомпанії переклали податкове навантаження на пасажирів, що додало до 2% інфляції цін на квитки.
Зросли й витрати на посадку, руління, паркування та обслуговування пасажирів, через що аеропорти Парижа втрачають конкурентну перевагу перед європейськими хабами.
У другому кварталі 2025 року місткість місць на рейсах із Франції зросла лише на 1,4%, тоді як у середньому по Європі — на 4,7%.
Очікування після Олімпіади в Парижі не справдилися: транзитний трафік зменшується, а пасажири обирають маршрути через інші країни.
Вплив на авіаринок і бізнес-подорожі
Національна федерація авіації (FNAM) попередила ще восени 2024 року: податок «підрізає крила» французькому авіасектору та шкодить іміджу країни як туристичного напрямку.
Навіть DGAC визнає «погіршення конкурентної позиції французьких аеропортів», що ставить під загрозу робочі місця та рейси.
CEO Air France-KLM Бенжамін Сміт заявив, що TSBA негативно вплинув на туризм і готельний бізнес.
Асоціація Scara також вважає, що підвищення цін перенаправляє пасажирів до інших європейських авіаринків.
Бізнес-авіація — головна жертва
Найсильніше вдарило підвищення по бізнес-авіації. Попит упав, французькі оператори повідомляють про значне скорочення активності, тоді як іноземні компанії, навпаки, наростили рейси.
EBAA France назвала систему «несправедливою та дискримінаційною».
Податкові амбіції чи економічний ризик?
Уряд очікує до €850 млн податкових надходжень щороку, але галузеві експерти попереджають: ці доходи можуть бути знівельовані втратами від скорочення трафіку.
Екологічні групи наполягають, що рішення виправдане, проте економічні аналітики вказують: поведінка пасажирів змінюється більше через політику авіакомпаній і попит, ніж через ціни.
Попереду — перегляд бюджету
Під час підготовки бюджету 2026 року дедалі більше політиків і бізнес-груп закликають переглянути податкову політику.
Без змін, попереджають експерти, французьке небо може стати “порожнім”, а туристичні потоки — перетекти до сусідів.