Галузь авіаперевезень, яку вважали знищеної або принаймні замороженою на довгі роки, починає відновлюватися. Особливо це актуально в США. У великодні вихідні американські аеропорти повідомили про рекордну кількість пасажирів.
Близько 1 500 000 пасажирів в день прилітали в аеропорти США протягом довгих весняних вихідних. У 2020 році, найгіршому для авіатранспортної галузі, жоден експерт по авіакомпаніям не наважився б зробити ставку на такий результат: 1 500 000 в день – це вдвічі більше, ніж у 2020 році, і в той же час все ще далеко від повернення до нормального станом в 2019 році коли мандрівників було на 40% більше. Але все одно це справжній зліт.
Великі авіакомпанії відновлюють свою роботу. Delta відкликала свої 1700 пілотів, оскільки в минулі вихідні їй довелося скасувати близько 100 рейсів через брак пілотів. United планує набрати 300 нових пілотів, всі переконані в тому, що попереду новий етап зростання.
Компанії ще не повернулися до позитивних числах
За словами експертів, повернення для внутрішніх перевезень, повернення до нормального стану – це питання місяців. З іншого боку, сектор бізнеси подорожей і міжнародних авіаперевезень все ще знаходиться у важкому стані. Їх відродження, ймовірно, відбудеться не раніше 2023 року. Тим не менш, це два найприбутковіших сектора для великих авіакомпаній. До пандемії діловий туризм приносив половину прибутку американських перевізників і становив близько третини їхнього обороту. Тому компаніям доведеться адаптувати свої пропозиції. Деякі перевізники почали переглядати свою бізнес-модель, щоб найкращим чином обслуговувати цю чутливий до ціни сегмент.
Вакцинація прискорила відновлення
Covid-19 більше не є перешкодою для 20% вакцинованих американців, і це змушує їх турбуватися. Їм не терпиться побачити свої сім’ї, проте обережність зберігається. На рейсах маски як і раніше обов’язкові. Нарешті, органи охорони здоров’я стримують цю динаміку і вважають, що нова хвиля коронавируса як і раніше можлива і тому необов’язкові подорожі протипоказані. Ці інструкції безсумнівно сповільнять відновлення. У Британії, наприклад, уряд не заохочує літні канікули за кордоном.
Тріумф домашніх перевезень окрилює новачків
В Європі, а також як і в Азії та Америці нові компанії запускають недорогі рейси на хвилі відродження авіатранспортної галузі. У Норвегії компанія Flyr планує з червня відкрити шість напрямків. В Італії EGO Airways планує одинадцять нових маршрутів. У Сполучених Штатах Breeze Airways спеціалізується на аеропортах з недостатнім рівнем обслуговування. Індійська компанія Flypop хоче з’єднати Великобританію безпосередньо з Пенджабом і Гуджаратом для діаспори. З урахуванням того, що більше 6000 літаків по всьому світу як і раніше припарковано, ціни на оренду впали вдвічі в порівнянні з 2019 роком. І набір персоналу ніколи не був таким простим. Таким чином, новачки авіаперевезень кидають виклик компаніям, які економічно виснажені кризою і, ймовірно, в якийсь момент повинні будуть пройти серйозну реструктуризацію, щоб скоротити свій борг і вижити без державної підтримки.
Міжнародне повітряне сполучення не надто оптимістично
Згідно з даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту, світової пасажиропотік в лютому впав на 88,7% в порівнянні з тим же місяцем 2019 року, що означає нове падіння після січневого зниження на 85,7% в річному численні, найгірший результат з липня 2020 року. Більш того, загальний попит на авіаперевезення в лютому 2021 року впав на 74,7% в порівнянні з тим же місяцем 2019 року. Таким чином, лютий не показав ознак відновлення попиту на міжнародні авіаперельоти через жорстких обмежень на нові варіанти Covid-19.
По регіонах найбільша скорочення зареєстрували перевезення авіакомпаній Азіатсько-Тихоокеанського регіону, на 95,2% менше, ніж в лютому 2019 року. В Європі пасажиропотік впав на 89% в лютому. Що стосується Близького Сходу, то падіння пасажиропотоку склало 83,1%.
З іншого боку, попит на пасажирські перевезення в Північній Америці впав на 83,1%. Трафік в Латинській Америці впав на 83,5% в лютому. В Африці зниження було найменшим – 68%.