Французская авиация переживает кризис, вызванный собственными решениями.
С марта 2025 года вступило в силу трёхкратное повышение «солидарного налога на авиабилеты» (TSBA), утверждённое в бюджете 2025 года.
Теперь пассажиры платят €4,77 за внутренние и европейские рейсы и до €120 за дальние маршруты бизнес-класса. Мера, задуманная как «социальная», оказалась ударом по авиаотрасли и туризму.
Экономические последствия
Исследование DGAC показало, что авиакомпании переложили налог на пассажиров, увеличив цены на до 2%.
Рост сопутствующих расходов — за посадку, руление, парковку — снижает привлекательность аэропортов Парижа и других хабов.
Во втором квартале 2025 года рост ёмкости рейсов из Франции составил всего 1,4%, против 4,7% по Европе. Ожидаемый «олимпийский эффект» не наступил, а транзитный трафик смещается в другие страны.
Реакция отрасли
FNAM и другие ассоциации называют налог «ошибкой», наносящей вред не только перевозчикам, но и имиджу Франции. DGAC подтверждает «ухудшение конкурентной позиции» французских аэропортов.
Глава Air France-KLM Бенжамин Смит заявил, что налог негативно сказался на всей туристической экосистеме, включая гостиницы и сервисы.
Scara добавляет: повышение цен перенаправляет пассажиров к иностранным авиакомпаниям.
Бизнес-авиация страдает больше всех
Именно в сегменте бизнес-джетов падение спроса оказалось самым заметным.
Французские компании сообщают о спаде активности, тогда как иностранные конкуренты увеличили объёмы. EBAA France назвала систему «несправедливой».
Баланс между экологией и экономикой
Налог должен приносить €850 млн в год, но эксперты предупреждают: потери для отрасли могут превысить эти доходы.
Экологи поддерживают реформу, однако экономисты отмечают, что поведение пассажиров определяют не цены, а политика авиакомпаний и спрос.
Возможный пересмотр
В преддверии бюджета-2026 усиливается давление на власти: отрасль требует пересмотра TSBA.
Без корректировок Франция рискует потерять трафик и доходы, уступив конкурентам в Европе.