По російським авіаперевізникам завдано нового удару – і цього разу з російського боку. Перевізники зіткнулися з проблемами при перестрахуванні літаків, причому, за інформацією «Комерсанта», йдеться про відмови Російської національної перестрахувальної компанії (РНПК) покривати ризики, пов’язані з техобслуговуванням літаків на тлі зупинки підтримки виробників через санкції – тобто, Airbus та Boeing. Причина, як заявляють джерела видання, у тому, що у разі виникнення страхових випадків проблема потенційно може призвести до багаторічних суперечок щодо відшкодування збитків і торкнеться, зокрема, виплат пасажирам.
“Комерсант” уточнює, що Російська національна перестрахувальна компанія (РНПК), структура ЦБ РФ, почала приймати на себе зобов’язання за договорами перестрахування перевізників з березня, коли через санкції від них відмовилися європейські гравці. ЦБ при цьому збільшив оголошений капітал РНПК з 71 до 300 млрд руб., а гарантії було розширено до 750 млрд руб. Однак до літа, коли у багатьох перевізників підійшов термін щорічного переукладання договорів, вони зіткнулися із «спробами суттєво обмежити страхове покриття».
На першому етапі із договорів виключили покриття ризиків арешту та конфіскації ЗС. Але цим справа не скінчилася: в оновлених договорах з’явився рядок, що страховим випадком не вважаються пригоди, які стали наслідком неякісного обслуговування чи ремонту. «У європейських контрактах традиційно зазначалося, що літак ремонтує виробник, розробник чи сертифікована ним організація. Зараз ми вирішуємо, як вирішити цю проблему», — пояснює один із співрозмовників «Комерсанта» з авіагалузі. Він додав, що у компанії сподіваються на вирішення ситуації протягом найближчих тижнів.
За словами одного з джерел, договори страхування та перестрахування відновлюються тепер «на індивідуальних умовах». Видання повідомило, що перестрахування завершило S7, але на яких умовах «Інгосстрах» оформив угоду з перестраховиком, невідомо. Існування «проблеми підвищеного ризику» підтвердив заступник гендиректора з авіастрахування «АльфаСтрахування» Ілля Кабачник. Він заявив, що проблема в тому «умови покриття повинні бути зрозумілими і для страховика, і для клієнта», інакше можуть виправдатися побоювання перевізників про тривалі розгляди та суперечки щодо страхових подій, що «нікому не піде на користь».
Джерело, близьке до “Аерофлоту”, у свою чергу заявило, що нацперевізник Асоціацію експлуатантів повітряного транспорту (АЕВТ) повідомило про проблему Мінтранс: “Юристи б’ються над максимальним збереженням покриття, враховуючи успішне проходження техцентром аудиту Росавіації для отримання сертифіката розробника”. «У разі відсутності порозуміння з РНПК» авіагалузь планує направити запит до уряду.