Українські авіакомпанії 14 лютого втратили одразу вісім літаків. Їх відправили за кордон після того, як страхові компанії змінили умови страхування польотів, і власники літаків вимагали вивезти повітряні судна за кордон. Це сталося на тлі паніки у західних ЗМІ через можливе вторгнення Росії в Україну.
Сім Boeing 737-800 за кордон відправила МАУ, ще один борт – Bees Airline. Сталося це тому, що лізингові компанії бояться за своє майно на тлі можливих військових дій та обнулення страхового покриття таких ризиків, повідомляє Аvianews.
Виведення з парку великої кількості авіалайнерів не призвело до краху розкладу авіаперевізників. Це з тим, що у зимовий сезон літаки мають менший наліт. Наприклад, у МАУ авіалайнери, що відлетіли за кордон, простоювали останній місяць без польотів або здійснювали по 2-3 рейси на день замість 6.
В результаті такий форс-мажор фактично обернувся на користь авіакомпаній, які тепер можуть не платити за лізинг літаків, які їм поки що не потрібні.
SkyUp, чий літак застряг у Кишиневі 13 лютого після того, як лізингодавець заборонив вхід у повітряний простір України, також продовжує польоти.
Гендиректор SkyUp Дмитро Сероухов заявив, що авіакомпанія залишається в українському небі в повному обсязі, оскільки спромоглася домовитися зі страховиками за підтримки Мінінфраструктури та уряду України.
Щоб лізингодавці не забирали літаки з України, уряд виділив 16,6 млрд грн як гарантії для 23 літаків. Ці гарантії покривають 12 повітряних суден МАУ, сім SkyUp та чотири Bees Airline. Літаки, які вивела з парку МАУ, авіакомпанія не просила включити до цих держгарантій, повідомило джерело в Мінінфраструктурі. Під них потрапляв лише виведений літак Bees Airline.
Дві інші найбільші авіакомпанії країни — Azur Air Ukraine та Windrose (Роза Вітрів) за підтримкою держави не зверталися. У Windrose заявили, що виконують рейси за розкладом та відмовилися коментувати стосунки з лізингодавцями.
Наразі найгірший сценарій не відбувся. Українські авіакомпанії втратили тільки частини флоту і в низький сезон можуть виконувати польоти літаками, що залишилися. Проте страхові компанії тримають весь ринок у напрузі. Вони можуть змінити умови за лічені години і тоді з України доведеться вивезти додаткові авіалайнери. У такому разі це може серйозно вплинути на графік польотів.